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du wirst es ned glauben, aber das bremsblut wurde im mai (ja 2009!!!) getauscht, gemeinsam mit der gesamten vorderen bremserei

naja, dann werd ich am montag bremsenteile kaufen gehen....

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Lg Coyote
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1987 Fiat Ducato 2.5d Panorama
2020 Fiat Panda 1.2 City Cross
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na der unterschied zwischen links und rechts ist ja doch ein wenig vorhanden. ausserdem halten die radbremszylinder bei ital. u. franz. erzeugnissen meist auch ned länger als die bremsbacken. demnach lieber gleich als dann nach 10.000km alles wieder zerreissen. erzeugt ja nur in 2 wochen wieder so ein problempost vom coyoten.
und wo genau soll beim bremsen entlüften ein problem sein? ich glaub das schafft er sicher auch noch.

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1983

sag wie gehts'n euch ?
ihr wollts das der caote ein fast kompl. bremsenupdate an der hinterhand durchführt ???

bei dem doppla sind ja bloß die bremsbeläge etwas in mitleidenschaft gezogen worden , mehr nicht !
noch dazu sind etliche prozent davon vorhanden , die kann man mit dem besten aller doppelklebebänder von 3M doch wieder hinpickn wo's warn.
und damits dort bleibn einfach mit ein paar wunzigen blechtreibern sichern - fertig !!!
das geht dann schon noch bis zur auswanderung...

echt jetzt , da sind weder frau noch kinder an board , und der querverkehr wirds schon dabremsn wenns dem caoten sein doppla nimma packt VOR dieser dämlichen stopptafel anzuhalten wo außerdem eh ein "vorrang geben" schild hinghört bzw. eine unterführung...

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nana, des wird schon gewexelt das zeug, denn bis zur auswanderung kommen ja doch noch EINIGE kilometer drauf (is ja erst im märz 2011), an der rechten hinterhand sogar inkl. radnabensatz (wegnan hinnichen radlager).

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Lg Coyote
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weima grad beim wexeln sind - der luftfilter hat auch seine besten zeiten hinter sich... nachdem heute plötzlich nur mehr null leistung und viel rauch und temperatur vorhanden war, hab ich das mal zerlegt, den luftfilter durch schaumstoff (dünnen) ersetzt - jetzt gehts wieder.

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Ich glaub' auch nicht, dass sich da großer Aufwand rechnet. Die Bremsbelääge kann man sicher auch mit ein paar Lagen Leukoplast umwickeln - reibt genauso an der Trommel wie das Originalzeugs. Und die Reifen gehen auch noch. 70 Prozent mindestens, halt nur auf einem Teil der Lauffläche aber das geht schon noch.

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

Bei der verstellten Spur einfach de Reifen anderscht aufziehen lassen.
Dann fahrt sich auch de andere Seitn gleichmäßig ab und im Sommer is a wunderbarer Slick

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ich würds ja eh einstellen lassen - geht nur ned. starrachse mit blattfedern einstellen geht ned angeblich...

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Richtig.
So wie die sie vom Band fällt, so wirds montiert.
Starrachse. Das sagt ja schon der Name, die ist Starr. Da geht nix einstellen. A popo montiert, div. Zugstreben, Querlenker und Längslenker haben keine Bedeutung, laß Dir da nix einreden. Schon gar nicht deren Buchsen und Führungen.

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Mein Senf.

recht hast krümel , und das die ein sorgsamer italenischa fließbandhackla schief reinpschistriert hätt kann auch ned sein.

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lieber krümel, ich schick dir gerne ein genaueres foto, aber da hinten gibts keine querlenker, oder sonst irgendwas zum verstellen, das ganze ist nur mit den stossdämpfern/blattfedern irgendwie und in der mitte mit dem auto verbunden. spur/sturz einstellen ist lt. fiat NICHT möglich und auch nicht vorgesehen.

und @dkt: der doblo wird in da türkei von tofas gebaut....

das hier is das einzige das ich jetzt am firmenrechner gefunden hab.

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Lg Coyote
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und die habn zur qualitätssicherung italenische gastarbeiter...

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aber eins is mir gestern aufgefallen, mein doblo is hinten ca. 5cm tiefer als der von meinem vater (mit freiem auge sofort erkennbar, wenn die kübeln nebeneinander stehen) - reifengrösse und felgengrösse is gleich, nur meiner "hängt" hinten irgendwie tiefer drin.

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Lg Coyote
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Tofa ist sicher die Mehrzahl von Tofu... oder

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Achtung: Denken gefährdet Ihre Dummheit

Dicht ins Dunkel - Trinkt da jemand?

und "antipassti" bekommt bei mir auch grad eine völlig neue bedeutung...

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