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Ich hab die GePeZet zwar sehr gerne, aber für weite Strecken ist mir das zu unbequem.
Für die Stadt ists super, weil schlank und niedrig und genug Kraft um an der Ampel erster zu sein.
Tagestouren werd ich heuer auch irgendwann wieder schaffen.
Aber richtig weite Strecken, vor allem wenns nur auf der Autobahn dahin geht, tu ich mir damit nicht an.

Verstehe ich gut. Bin schon ein paar BMW RT zur Probe gefahren. Bis auf den Kardan Antrieb, der sehr gewöhnungsbedürftig ist, fährt das überraschend wendig.
Tendiere aber eher zu einer Honda Pan. Na, schau ma Mal.

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Mein Senf.

Pan is schon auch ein bissl blunzert im Alltag.
Varaderos find ich preislich grad völlig unterbewertet, ich sags euch. Um einen Vierer suchst dir die Farb' und das Zubehör aus.
Bestes Reisemoped das ich je hatte. 150 Dauertempo einhändig, angenehmer Beinwinkel, kein Zug.
Groß musst halt sein. Und die SD1 neigt mit ihren Versagern zum Saufen, wennst sie würgst. Die SD2 soll mit Einspritzung mindestens einen Liter weniger brauchen. Aber über eine Zweier mach ich mir erst Gedanken, wenn meine die ersten 100.000 km gerissen hat. Oder die zweiten.

Danke für die Info. Dann probieren ich die auch noch aus.
Bin ja in jungen Jahren auch die Afrika Twin gefahren, und hab sie geliebt.

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Mein Senf.

Damits nicht fad wird, hab ich den Winter über wieder was an der GPz zu tun.

Mir ist heuer regelmäßig aufgefallen, dass das Topcase gar viel federt/wackelt, habs aber eher auf den Hebel geschoben.
Beim Einwintern hab ich dann mal genauer nachgeschaut:



Ja ich weiß - Topcase ist blöd und schaut scheiße aus und überhaupt..

Mal schauen wann ich dazu komm. Erstmal versuchen den Winkel genau zu messen, und irgendwie den Mittelpunkt der Bohrung kennzeichnen, und dann versuchen die Lasche nachzubiegen.

Das is einfach hin. Irreperabel. Demontage!

nix da!
das iss eisen, blech, also schweissbares material.
prothese anfertigen, tiefziemutter rein, oder eine normale reinbruzzeln und gut isses!

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Kaum 4 Monate später, ist das Problem behoben:



..und ich kenn jetzt eine gute Schlosserei zwei Gassen weiter.
Am Nachmittag noch silber anhiasln, und dann alles wieder anbauen.
Und dann ist auch schon wieder Zeit fürs Pickerl.

Nachdem letztes Jahr der Drehzahlmesser schon komplett dunkel war, gabs im März neues Leuchtobst für den Tacho:

Verkleidung runter


Dabei einen lange verloren geglaubten Schlüsselanhänger hinter dem Kühleranschluss wiedergefunden


Scheinwerfer und Tacho demontiert, Bestandsaufnahme:


2 von 4 ist nach 32 Jahren eigentlich eh nicht schlecht.

So ists aber trotzdem besser:


Die Tachowelle sollte man allerdings doch mit einer Zange festziehen, handfest löst sich nach 2 Stunden Fahrt wieder

Am Samstag war ich mit einem Kollegen beim 1000ps Strassentraining vom Varahannes:
https://www.1000ps-strassentraining.at/de

Ich fands richtig gut, und bin auf die Video-Auswertung in 2 Wochen gespannt.

Nach dem 450km Tag war ich allerdings ziemlich hin.
So gern ich das Moped hab, aber die Sitzposition ist nix für Tagestouren, am Heimweg war ich schon echt verzweifelt (Knie weh, Gnackweh, Ar***weh).

Heute dafür beim Kundentermin am Wienerberg - als Stadtmoped ist das perfekt. Niedrig, schmal, ausreichend Leistung.
Bin soweit wieder versöhnt, und geh weiter in mich wie oft ich eigentlich was für längere Touren brauche..

Oh lässig!
Schön, dass die Alte frisch gehalten wird.

Oh, das Training klingt sehr spannend. Bitte um Bericht, wennst die Auswertung hast.

Die Beschreibung von deiner Tortur erinnert mich stark an die Hornet mit der ich jetzt wieder öfters fahre. Bis 300km/Tag sind leicht möglich, aber alles drüber wird mühsam. Der Arbeitsweg mit Landstraße und bissl Stadt ist jedoch genau ihr Metier. Nur die Kurven fehlen dort.

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Am Freitag gabs das erste Mal schweren Mangel beim Pickerl, und vermutlich Saison-Ende..

Lenkkopf-Lager rastet in der Mitte ein, und im Moment fehlt mir irgendwie die Zeit mich damit zu befassen.

Nachdem ich 2rad technisch eh noch versorgt bin (Puch für Kurzstrecke, Yamaha Roller von der Gartenzwergin fürs Arbeitfahren), bin ich im Moment eher geneigt das auf den Winter zu verschieben.

Mal schauen, zumindest die Ersatzlager werd ich mal bestellen.

In den Weihnachtsferien konnte ich mich motivieren, und habe der GPz neue Lenkkopflager spendiert, und die Ventile verstellt.

Ein bissl manövrieren war notwendig, um sie in die warme Werkstatt zu bekommen.
Verkleidung und Spiegel mussten noch in der Garage runter, sonst hätte sie nicht durch die Tür gepasst.



Platzmäßig gings aber dann besser als befürchtet.



Das Lenkkopflager war relativ problemlos zu tauschen.
Einzig der untere Ring hat sich mehr gewehrt.



Selbstgebastelte Abzieher aus weichen Billig-Aluwinkeln kann man sich sparen, die verbiegen sich nur. Am Schluss hat dann der Hammer weitergeholfen.

Den Ventildeckel hatte ich bisher noch nie herunten, aber wenn schon mal alles zerlegt ist, hat sich das angeboten.
Bis man wirklich zu den Ventilen kommt muss aber immer noch etliches weg, Vergaser runter, Kühlmittel ablassen, Rohre für Kühlkreislauf und Ölleitungen abbauen.



Mit Fühlerlehre und ordentlich Respekt hab ich dann an den Muttern herumgedreht. Ob ichs richtig gemacht habe wird sich eh mit der Zeit zeigen.



In Summe war ich 2-3 Tage beschäftigt, bis sie wieder komplett zusammengebaut war. Ein kurzer Probelauf in der Garage war erfolgreich, weil ich aber nicht Garage und Keller verstinken wollte war dann Pause.

Vor zwei Wochen wars dann endlich warm und trocken genug um die Garage umzuräumen, und die GPz an die frische Luft zu bringen.
Erstaunlicherweise tropfts nirgends, sie springt schön an und läuft wie sie soll.



Der ÖAMTC Mann war auch zufrieden, somit darf sie jetzt wieder am Straßenverkehr teilnehmen.

Irgendwann sollte ich noch die Vergaser synchronisieren, und die Bremsflüssigkeit wechseln.
Ansonsten hoffe ich auf eine ereignislose Saison

Schöne Foto-Lovestory!

Org wie viel man da abbauen muss um den Ventilen an den Kragen zu gehen. So unsicher ob das Ergbnis passt, dass du von Ventile "verstellen" statt "einstellen" schreibst?

Gratuliere zum Erfolgreichen Abschluss rechtzeitig zum Saisonstart!

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bei mir stehen ein paar eingriffe an ein paar mopeds mit elektr. sprudelpumpe an, dank dem dreckssprit, längerer nichtzuwendung und nichtbewegen, machens jetzt die pumperl auch so.
laut inetz bin ich aber nicht der einzige.

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Ja, die Fusel-Farce geht mir jetzt auch schon länger am Wecker. Die Hurnettn kriegt nur mehr ROZ98+, weil die Rostflankerl aus dem Tank gemeinsam mit den Sprudelflocken schon nach wenigen Tagen lustige Staudämme im Versager bauen.

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