www.direkteinspritzer.at

ach ja, und das is auch noch anders:

260PS 2ZZ-GE engine with VVTL - i
- M62 Roots-type positive displacement supercharger
- Single air-to-air charge cooler
- Twin oil coolers
- Accusump engine oil resevoir
- Lightweight engine flywheel
- Lightweight 'motorsport' battery
- Lightened supercharger U bend pipes
- C64 6-speed close ratio gearbox
- Uprated lightweight clutch cover and steel spring hub friction plate
- Clutch release damper restriction
- Torsen-type limited slip differential
- Lotus Variable Traction Control
- Lotus Launch Control
- 308mm 2-piece aluminium belled cross-drilled ventilated brake discs, front
- 282mm crossed-drilled and ventilated directional brake disc, rear
- AP Racing, alloy, 4-piston front calipers
- Single piston sliding rear calipers
- Stainless steel braided hoses kit
- 4-Channel ABS with servo assisted brakes
- Bilstein one-way adjustable dampers
- Stiffened and adjustable front anti-roll bar with hard mounts
- Double shear track control arm brace, rear
- Ultra-light 12 spoke forged alloy wheels Gloss anthracite
- Lightened rear sub-frame
- Lightened rear bulkhead panel
- Yokohama Advan A048R LTS tyres
- Tyre puncture repair aerosol
- Tool kit
- BS4 T45 steel roll-over hoop and struts
- Integrated A-frame Colour to be confirmed
- Safety battery isolator operated by external and internal push buttons
- FIA compliant fire extinguisher system operated by external and internal push bottons
- Auxiliary front driving lights
- Deletion of Central Door Locking
- Solid paint (see paint colour chart for options)
- Door mirror covers Body colour S
- Carbon fibre front splitter Selectively exposed carbon
- Carbon fibre roof panel Selectively exposed carbon
- Carbon fibre rear tailgate Selectively exposed carbon
- Carbon fibre side air intake ducts Selectively exposed carbon
- Carbon fibre rear spoiler Selectively exposed carbon
- Carbon fibre front access panels Selectively exposed carbon
- Sill stone-chip protection film Clear
- Deletion of airbags (THERE ARE NO AIRBAGS IN THIS VEHICLE)
- Carbon fibre dash top panel and sill trims Black
- Carbon Fibre bucket seats trimmed in Microfibre Black
- Door trim inserts trimmed in Microfibre Black
- Electric windows
- Immobiliser and alarm
- no rear view mirror
- no sun visors
- no carpets
- no front mud flaps
- no tailgate gas strut
- no sound insulation material
- no glass in rear bulkhead

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gioie e dolore, donne e motore

Da das bringt mindestens 15 PS, wenn nicht...

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Nick

www.1970barracuda.blogspot.com

No rear view mirror? Weil eh nie wer von hinten kommt?

Na meine allerherzlichste Detonation, da bin ich ja neugierig. Und wie sich die Launch Control am Strip vom Kinderdorf machen wird.

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Et lux in tenebris lucet et tenebrae eam non conprehenderunt


http://vienna-galaxie.blogspot.com

Und der ganze Aufwand nur weil er Angst hat was los is wenn ich mich das nächste mal vor der Rübenplatzdröhnung schneuz und aufs Klo geh.

LG - Der Wankelmütige

Na das liest sich ja sehr phein!
Lotus wie Sie groß wurden. Im Weg-Lassen.

Ich hätte übrigens auf Evora getippt.

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Mein Senf.

1300 Kilo is aber neg grad "leichter"!

Dafür bekommt man hinten locker 2 gstandene Holzfäller rein!

Oder so.

LG - Der Wankelmütige

880kg hat die Neuerwerbung ggüber 915kg der verflossenen.

So ganz leicht sind die Lotussis auch nicht mehr aber die Sicherheitsbestimmungen fordern ihren Tribut.

Der Evora ist noch immer eines der Fliegengewichte in seiner Klasse. Lotus stellt ihn ja gegen Gayman und Konsorten auf.

Aber einen Evora kauf ich mir dann, wenn ich zu Golf spielen beginne und den Platz fürs bag hinten benötige.

Den Innenspiegel hab ich derzeit auch ausgebaut, da man nur den LLK sieht und sonst nix, völlig sinnlos.

Zum Radical fehlt mir noch die Kohle und die driving skills , aber man muß schließlich auch noch Ziele haben.....

Grüße aus dem sonnigen (19 grad) Istanbul, herrlich isses hier und der phisch phantastisch!

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gioie e dolore, donne e motore